桥面连续装置裂缝位置

 

桥面连续装置产生的病害主要表现为桥面横向裂缝和沥青面层坑塘。以上两种缺陷根结底是由于混凝土铺装层产生裂缝后向上映射到沥青层表面并发展开来的。在车辆循环荷载以及温度荷载的作用下，连续缝处的水泥混凝土铺装易产生纵向拉力，当拉应力超过水泥混凝土抗拉能力，就容易造成桥面铺装混凝土开裂，从而将裂缝反射到沥青面层。裂缝的位置通常也有三种： 

 

1.梁缝正上方

 

这种情况发生的原因与梁缝宽度过大有关，由于在桥梁建设过程中，施工单位担心梁体过长使架梁困难，特意将预制梁加工的比设计值要短几厘米，甚至更多，这样做的结果就导致梁缝过大，一般梁缝的设计值在3～5cm之间。但目前上海市大部分桥梁的实际梁缝都要超过设计值。由于梁缝过大，施工单位又未采取有效的补强措施，仅按照原设计在跨缝位置布设加强钢筋，这样使得原本就是薄弱环节的桥面连续构造受到了更加严重的削弱，在纵向荷载和垂直荷载的共同作用下，桥面连续构造的钢筋混凝土铺装层就很容易形成裂缝。一般设计单位在梁缝上方钢筋混凝土铺装上表面都设置诱导缝，裂缝通常出现在诱导缝正上方。而在桥梁运营期间，本市的超重、超限车辆屡禁不止，更加重了连续缝的损坏。 

2.梁缝隔离垫板末端

 

在桥面连续装置的混凝土铺装层下部一般设有双层油毛毡或者橡胶垫板，其作用一是让桥面连续铺装层混凝土作为一个轴心受拉构件与桥面铺装共同作用，二是在浇筑桥面铺装层混凝土时防止在梁缝处漏浆形成下挠。在梁体受纵向荷载作用时，截面外侧整个梁体和铺装层共同参与受力，而截面内侧仅混凝土铺装层参与受力，两侧的有效受力面积发生突变，因而容易产生裂缝。13323183257，温经理 

3.纵向加强筋末端

 

通常在桥面连续装置布置纵向加强钢筋，在加强钢筋末端位置沥青混凝土表面经常出现横向裂缝，主要原因是连续缝加强筋在该位置突然中断后，该位置截面两侧的混凝土铺装层结构强度发生突变，产生应力集中，因此也容易出现裂缝。